Glorenza (BZ), 23/07/10. Forse sarà destino (qualcuno preferisce però chiamarla sfiga!), ma l'arrivo dei Rinco Boys sul Passo dello Stelvio non coincide mai con una bella giornata di sole, di quelle che ti fanno arrivare a casa la sera con la faccia e  le braccia arrossate e con tante foto-cartolina nella macchina digitale. Nel 2005, quando prese il via il programma "RincoGold" e si diede per la prima volta l'assalto al valico stradale più alto d'Europa (m.2758), arrivò addirittura la neve (eppure era l'8 luglio!), mentre questa volta, in occasione del revival organizzato per il 5° anniversario di quella storica impresa, i malcapitati bikers che hanno preso parte all'uscita sono stati letteralmente sommersi dall'acqua per tutto il tratto della discesa, da Passo Stelvio fino a Glorenza.

33 km sotto la pioggia, a tratti battente a tratti un po' più leggera, ma comunque costante ed ininterrotta, con la temperatura che per i primi km della discesa, quando dai 2758 si è arrivati sotto i 2000 metri di quota, era solo di qualche grado sopra lo zero, costringendo i nostri eroici protagonisti ad indossare l'abbigliamento invernale, giunto a valle inzuppato come un pulcino!

Eppure la giornata (come nel 2005) era iniziata bene, con un bel sole che aveva accompagnato il primo tratto di salita. Sulle creste più alte, però, già si notavano dei nuvoloni neri che come dei corvi volteggiavano minacciosi e non promettevano nulla di buono per le ore a venire ...

Ma a parte le disavventure, definiamole così, meteorologiche, rimane la soddisfazione di un'altra grande prova dei nostri Rinco. Già, perchè lo Stelvio è sempre lo Stelvio! Certo, in giro ci saranno salite molto più impegnative sia per quanto riguarda la pendenza (quella dello Stelvio ha una media del 7%),  sia per quanto riguarda le difficoltà tecniche (specie se si va sullo sterrato), ma quei 26 km di ascesa e quell'interminabile budello di tornanti (ben 48), ai piedi del ghiacciaio sono qualcosa che lasciano un ricordo indelebile, specie quando si arriva all'ultimo rettilineo, si vede finalmente il cartello stradale, si accosta al muretto che delimita la carreggiata e si guarda in basso, ammirando quel "muro verde" che poche ore prima, guardato dal basso verso l'alto, aveva messo un po' di timore.

Passo Stelvio, con i suoi 2.758 metri di altitudine, è il valico stradale più alto d'Europa e proprio da Sua Maestà dei passi di montagna si era deciso di far partire, 5 anni or sono, il programma "RincoGold", formato da una sola uscita l'anno ma tosta, molto tosta: l'unica dove la regola è "No-Limits". Era l'8 luglio 2005 e 8 soci del Club, a soli due anni dalla fondazione del gruppo, accettarono la sfida: 65 km da percorrere (dei quali 26 di salita consecutiva) e ben 1.880 metri di dislivello da superare.

Quest'anno, come si diceva, ricorreva il 5° anniversario della nascita di "RincoGold" e per festeggiare in modo degno si è deciso di fare uno strappo alla regola e riproporre un tour già messo in calendario in precedenza, tornando così sullo Stelvio.

Identico il tracciato, diversi i protagonisti, perchè degli 8 partecipanti di allora solo 1 (Cecchi Paone) era presente anche oggi in sella alla sua MTB, oltre al Presidente che per problemi di salute è stato costretto a dare forfait ed ha partecipato al giro a bordo dell'ammiraglia, assieme allo Schiaccianoci del Terminillo (altro infortunato, ormai di lungo corso!).

La partenza, attorno alle ore 8:50, è avvenuta da Glorenza, la bella cittadina fortificata che conserva ancora intatto l'intero muro perimetrale eretto nel medioevo a difesa dell'abitato. Da qui, dopo aver attraversato il centro storico, i Rinco Boys hanno imboccato la pista ciclabile lungo l'Adige (che quassù non è ancora un vero e proprio fiume, ma poco più d'un torrentello) raggiungendo Prato alla Stelvio. In tutto circa 6 km di pianura o falsopiano, ottimi per arrivare ai piedi della salita con la gamba già calda. Da Prato allo Stelvio, infatti, comincia l'interminabile ascesa che porta al valico. Circa 26 km, come dicevamo in precedenza, dei quali i primi 10 (da Prato fino a Trafoi) dove la strada segue un percorso abbastanza lineare, procedendo a mezza costa lungo il Rio Trafoi.

Poco prima di entrare nel paese divenuto famoso per aver dato i natali al campione dello sci alpino anni '70 Gustav Thöni, si incontrano i primi due dei 48 tornanti che si snodano lungo la salita verso il passo. Si tratta del n° 48 e del n° 47 (la numerazione è infatti decrescente, come un countdown), poi all'interno del paese si trovano altri due tornanti (il n° 46 e il n° 45) ed infine - una volta usciti dall'abitato di Trafoi - si attraversa un tratto nel bosco, dove riprende la serie degli altri 44 tornanti.

La salita non è durissima (la pendenza media, come si diceva in precedenza, è del 7%, anche se alcuni tratti sforano ed arrivano tra il 10% e il 14%, con punte massime, sia pur molto brevi in alcune curve, fino al 18%), ma è una salita molto lunga e senza tregua. Per affrontarla è necessario saper gestire al meglio le energie, dosandole in modo da non finire la benzina quando all'arrivo in vetta mancano ancora una manciata di km! Ne sanno qualcosa il Kanoista e il Frà che nella 1ª edizione del tour, nel 2005, diedero vita ad un'improbabile scommessa su chi sarebbe arrivato per primo al valico, mettendosi a correre fin dall'inizio. Risultato? Crampi già a quota 1.800 e diversi km fatti a piedi per cercare di sciogliere la muscolatura!

I primi 6 ad arrivare al passo (Ailander, Cimo, Brücke, Dori, Uomo Silente, Briz) sono riusciti a scansare la prima breve perturbazione che ha invece colpito in pieno, negli ultimi km di salita, Cecchi Paone, Giro e Baldazàr, giunti al valico più attardati rispetto ai compagni e già fradici. Poi la pausa nel tepore di un locale del passo, con il cambio vestiario e un bel piatto caldo ristoratore, mentre nel frattempo una seconda perturbazione iniziava a colpire nuovamente la zona, questa volta in modo più duraturo.

Dopo la pausa ristoro i Rinco hanno sbrigato le cosiddette "formalità di rito" di ogni ciclista che giunge ad un valico: le foto ricordo!  Immancabile quella con il cartello stradale del passo, cui si è aggiunta quella con la stele dedicata a Fausto Coppi, il Campionissimo che su questa strada, come su tante altre salite, scrisse pagine di storia del ciclismo internazionale.

Quindi, intorno alle 14,20, è iniziata (sotto la pioggia battente!) la lunga discesa verso valle, cominciata sul versante opposto dello Stelvio (in direzione di Bormio, in Lombardia) e proseguita poi in una valle parallela a quella della salita, però in territorio svizzero. Circa 3 km sotto il passo, infatti, si lascia la SS 38 dello Stelvio e si devia a destra, all'altezza della c.d. "Quarta Cantoniera", raggiungendo con un breve e modesto strappo in salita il vicino Umbrail-Pass (m.2503), un valico che dall'Italia immette in terra elvetica e precisamente nel Cantone dei Grigioni, dove si parla la lingua ladina, come peraltro si può intuire dalle insegne dei negozi e dalla segnaletica di vario genere.

Dall'UmbrailPass, dopo aver attraversato la dogana deserta (pare che Hubert fosse a prendere il caffè ...) è ripresa la discesa lungo la Valle di Müstair (che in tedesco significa monastero), una stretta e selvaggia valle con un profilo a V solcato da un ruscello, dove a farla da padrone sono le vacche al pascolo. Poco dopo l'inizio della discesa la colonna dei biker è stata spezzata in due dal passaggio di una mandria bovina di rientro dai prati e diretta verso una vicina malga. La strada è rimasta interrotta per qualche minuto, fino a quanto l'ultima "carolina" ha attraversato la carreggiata.

Più in basso, per ragioni che a noi umani risultano incomprensibili, la strada da asfaltata diventa sterrata e rimane così per circa 3 km, per poi tornare perfettamente asfaltata. Motivo di questo "buco"? Booooh! Chiedete al competente ministro svizzero. Nel paese degli orologi, della cioccolata e del segreto bancario, non è questa l'unica cosa che risulta poco chiara ai più ...

Fatto sta che quei 3 km di sterrato, uno sterrato molto diverso da quello dei nostri boschi, dove le radici degli alberi e la composizione ghiaiosa del terreno contribuiscono al drenaggio dell'acqua piovana, ha trasformato i nostri Rinco in maschere di fango, perchè lo strato argilloso di superficie della strada si è ben presto trasformato in una coperta di melma che al passaggio delle ruote veniva spruzzata addosso ai malcapitati biker.

Fortunatamente il tratto è breve e subito dopo ricomincia il bitume, cosicché in faccia e sulla schiena ti arriva solo tanta acqua (che culo!) e non quella che noi trentini, in gergo altamente tecnico, chiamiamo "paciòca".

In fondo alla discesa si è quindi sbucati a Santa Maria in Müstairtal, il paese dove il Taverna - nell'edizione 2005 di questo tour - fu vittima dell'esplosione improvvisa della ruota posteriore, probabilmente a causa dell'eccessivo uso dei freni con conseguente surriscaldamento del cerchio, venuto poi a contatto con la camera d'aria. Il Presidente, che seguiva Alvaro ad una trentina di metri, ricorda ancora il gran botto, la sbandata della bici (tenuta dritta con abilità dal Nonno-Rinco) e la fiammata di scintille causate dal cerchio che, mentre il Taverna frenava per riuscire a fermarsi, veniva letteralmente abraso dall'asfalto come una mola a disco! Provvidenziale, in quella occasione, fu l'intervento del Venesiàn, salito in auto da Tubre a riprendere bici (inutilizzabile) e biker (sconsolato) per riportarli a Glorenza. Quell'episodio passò alla storia come la prima (e finora unica) foratura extra-comunitaria dei Rinco Boys! 

Da Santa Maria, sempre sotto la pioggia ininterrotta, il gruppo ha quindi raggiunto la vicina Müstair (che da il nome alla valle)  e poi Tubre, dove è stato fatto rientro in Italia. Quindi gli ultimi km di discesa verso Glorenza dove si è concluso, dopo 65 km, il fantastico tour, reso "epico" dalle condizioni meteo davvero avverse.

Il sole, beffardo, è rispuntato attorno alle 16,30, quando i Rinco avevano appena finito lo spuntino organizzato a fine giro sotto una tettoia del campo sportivo di Glorenza. Vabbè, non si può avere tutto ...